한온시스템은 OEM(주문자생산방식) 납품을 주로 하는 자동차 열 관리 시스템 단일품목 제조회사로서 한국 내에는 대전공장, 평택공장, 울산공장, 아산공장을 보유하고 있으며 본사 및 해외법인 모두 자동차의 열 관리 시스템을 생산하는 단일 사업부문을 영위하고 있습니다.

1986년 3월 11일에 설립되었으며, 1996년 7월 31일 유가증권 시장에 상장되었습니다. 

자동차 품질 및 성능을 결정 짓는 공조 부품 분야에서 독보적인 기술력 (배터리 열 관리가 필수적인 전기차의 핵심시스템) 을 자랑하며, 국내 업계 1위이며 글로벌 점유율 2위를 지키고 있습니다.

향후 10년의 글로벌 전기차 시장 연평균성장률이 29%에 달할 것으로 전망합니다.

2025년까지 상대적으로 낮은 전기자동차 판매량은 2025년에서 2030년 사이에 급증하여 2040년 신차 판매량의 54%, 전세계 자동차의 33%를 점유할 것으로 보고있습니다.

전기차 시장은 현재 유럽, 중국 미국은 60%이상을 점유하고 있으며, 향후 사업을 주도할 국가입니다.

기후변화에 대응하기 위해 탄소배출량 감소목표를 가지고 정부는 정책 및 규제를 강화하고 있습니다. 저탄소 배출 차량 구매시 보조금 지원, 세제 혜택 등의 인센티브는 전기차시장의 확대를 더욱 부추기고 있습니다.

코로나19의 확산으로 20년 9월 전년 동기 대비 연결기준 매출액은 8.1%감소, 영업이익은 61.2%감소, 당기순이익은 88%감소, 전방산업 수요 위축에 따라 매출액이 감소 하였으나 20년 3분기 기점으로 수출 회복으로 개선세를 보였고 20년 4분기 매출액 2조1000억 원, 영업이익 1943억 원으로 전년 동기 대비 각각 7.1%, 13.6%증가되었습니다.

그 중 친환경차 매출이 4623억 원으로 전년 동기 대비 57.1% 증가한 점, 매출비중이 7%늘어난 22%를 기록하였습니다. 

그린뉴딜 정책, 탄소절감 등의 정책 및 세계 정세에 따라 전기차 시장은 더욱 확대될 전망이며 증권사들은 매출액7조 8,828억 원과 영업이익 5,625억 원 전년 대비 각각 14.70%, 78.11%증가 예상하며 이번에 제시된 2021년 가이던스(매출 7조 8000억 원, 영업이익 5,100억 원)를 초과달성 하게 될 가능성이 높다 판단됩니다.

PER 23.41로 업종 평균10.50보다 높게 평가 되며 친환경자동차의 미래성과 기대치가 높고 공조시스템 분야 선도기업이기에 가중치가 붙었다 분석할 수 있습니다. 

또한 올해부터 미국이 전기차 시장에 본격적으로 진입되는 첫해로 시장 독점력이 높은 한온시스템에 추가 수주가 집중될 전망입니다.

폭스바겐, 현대ㆍ기아, 포드, 중국 전기차 등 넑은 고객 기반을 갖추고 있습니다. 아이오닉5,6,7, 제네시스전기차 모델에 대한 열에너지 관리 솔루션 수주받고 있으며 현대ㆍ기아차 부품협력사로 열관리 시스템을 독점 납품 (전기차)하고 있습니다.

특히 폭스바겐은 모듈형 전기차 플랫폼 MEB(Modular Electic Drive Matrix) 양산을 본격화 하고 있어 비중이 더 늘어날 전망입니다. 

최근 현대에서 공개한 아이오닉5는 국내에서 사전예약 이틀 만에 2만6000여대 완판되어 7만대의 목표 달성분의 30%이상을 초과했으며, 유럽에서는 준비 물량 3000대에 3배가 넘는 1만여명이 몰리며 완판에 성공하여 유럽에서도 호조를 보이고 있습니다.

물량 소화를 위해 경북 경주에 첫 전기차 전용 부품공장( 한온시스템의 5번째 공장) 신설하였습니다. 전기차 핵심부품인 히트펌프모듈, 냉각수 밸브 어셈블리 등 양산, 24년까지 전기차 30만대 물량 소화를 목표로 하고있습니다.

현재 전기차 시장은 아직 충전시설 등 인프라가 부족한 상황입니다. 허나 인프라에 적극적으로 투자하려는 정부정책과 소비자인식변화는 자동차시장에서 내연기관차에서 전기차로의 변화를 가속화시킬 것입니다.

현재 한온시스템의 주요주주는 모회사인 한앤코오토홀딩스가 50%이상의 지분을 가지고 있으며, 그 다음으로 한국타이어 및 국민연금이 대주주로 참여하고 있습니다. 한국타이어는 한온시스템(구. 한라비스테온공조)를 인수시 한앤코오토홀딩스와 공동인수로 참여하였습니다. 

주식회사 두올은 자동차용 내장재인 원단, 시트커버링, 에어백쿠션 제조를 사업으로 영위하는 글로벌 자동차 부품종합기업입니다. 두올의 주요생산품은 최첨단 섬유 가공품인 우븐, 니트, 시트 원단을 제조하며, 천연 및 인조가죽 시트와 에어백 쿠션입니다. 

자동차 산업은 광범위한 산업기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큰 특성을 갖고 있어 여러 부품업체들이 연계되어있습니다. 이에, 최근 전기차 이슈로 인하여 이와 연계된 부품제조사의 전후방 성장이 예측되고 있습니다.

두올은 현재 현대, 기아 외 르노삼성 등의 완성차업체를 주고객사로 두고 있으며 주요시트커버 업체로써의 지위를 유지하고 있습니다. 또한 유럽의 고객사 원단업체의 시장점유율 90% 유지중입니다. 

자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업의 특성을 가지고 있어 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 매우 낮은 점을 감안하면 선점기업으로서의 이점을 갖고 있습니다.

배기가스 규제 등 환경규제를 강화되고 있으며 이는 자동차 산업에도 영향을 줘 현재는 물론 가까운 미래에 친환경 자동차의 수요가 크게 확대될 것으로 전망하고 있습니다.

이에 따라 친환경 관련 부품의 수요도 크게 확산 될 전망에 있으며 자동차산업과 함께 자동차 연쇄성장이 기대되고 있습니다.

두올의 자동차 내장재 매출 비율을 보면 자동차 시트가 69.82%, 원단이 23.74%, 에어백이 6.45%로 구성되어있습니다.

2020년 3분기 국내기준매출액은 시트 1,389억 7,400만원, 원단 190억 8500만원이며 해외기준매출액은 시트 908억 9700만원, 원단 590억 7400만원, 에어백 212억 2500만원으로 당기 순이익 40억원을 달성했습니다.

PER이 21.41로 상당히 높게 설정 되어있는 업종으로서 친환경자동차 시대를 맞이하여 미래기대가치가 매우 높다고 할 수 있습니다. 

두올은 최근 현대자동차의 아이오닉5의 시트커버와 친환경 원단을 수주하면서 급등세를 보이고 있으며, 이의 수주 금액은 1200억원 정도로 매출비중에서 큰 비중을 차지하면서 급등하는 모습을 보이고 있습니다. 지난 1년간 두올은 시장프리미엄과 함께 전기차 수혜주로서 지속적으로 주가가 상승하는 모습을 보여 주었습니다.

아이오닉5는 국내 및 유럽의 사전계약에서 완판을 기록한 모습도 지속적인 판매가능성이 주가에 영향을 주고 있는 것으로 판단됩니다.

단기적 급등세를 보이고 있지만, 장기적으로 자동차 내장재 분야는 지속적으로 수요가 발생하는 분야이며, 각국가가 친환경정책이 가시화되면서 교체수요도 다수 발생할 것으로 생각되며, 유럽내 고객사 중 원단 시장점유율이 90%에 이르는 점으로 미루어 주가 전망은 우수할 것으로 판단됩니다.

또한, 오랜 업력으로 쌓은 자동차 제조사네트워크 및 특허기술을 바탕으로 비교적 경쟁이 덜한 부문에서 확실한 경쟁력을 가질 수 있을 것으로 생각됩니다.

안녕하세요. 전기자동차란 전기공급원으로부터 동력원으로부터 받는 자동차로 순수전기로 움직이는 자동차를 말합니다. 아직까지는 주유소 대비 충전소의 수가 적어, 충전의 불편함과 충전시간의 번거러움 그리고, 가벼운 교통사고 시에도 높은 수리비는 차량운행하는데 어려움이 많은 듯합니다.

그렇긴 하지만, 유류비가 들어가지 않으며 소모품 비용을 절약할 수 있으며, 환경적인 이점이 많기 때문에 호불호가 있는 듯합니다. 오늘은 전기차를 신차로 구매예정이신 분들이 구매시에 받을 수 있는 국고보조금과 시비보조금으로 구성된 전기차 보조금에 대해서 알아보도록 하겠습니다.

1. 지원대상

- 중앙행정기관을 제외한 개인, 법인, 공공기관, 지방자치단체, 지방공기업 등

<개인인 경우 세부자격요건>

ㅇ 신청대상 : 전기자동차 구매신청 전일까지 
① 해당 지자체에 주소를 둔 만 18세(자동차 운전면허시험 자격 최소연령) 이상 시민
② 해당 지자체 내 사업장(본사, 지사, 공장, 자동차 대여사업소 등)이 위치한 법인 및 기업
※ 사업자등록증 또는 등기부등본을 통한 사업장 소재 확인
※ 자동차 제조·판매사가 자기차량을 구매시 보조금 미지원
※ 전기택시의 경우 택시사업자면허증 제출
③ 해당 지자체 내 위치한 공공기관 및 지방공기업(중앙행정기관 제외)
ㅇ 신청자격(필수조건)
① 구매신청서 작성 이전 전기차 영업점(대리점, 지점)과 차량 구매계약 체결
※ 차량구매비용 납부가능 여부 확인 포함
② 개인정보 수집 이용 및 제3자 위탁 제공 동의
※ 자동차등록증 또는 자동차등록원부내 사용본거지가 신청지자체와 동일하여야 함

2. 보조금 지원차량(자료출처 : 환경부 전기차 충전소 홈페이지)

- 「자동차관리법」, 「대기환경보전법」, 「소음·진동관리법」 등 관계법령에 따라 자동차와 관련된 각종 인증을 모두 완료한 차량
- 「전기자동차 보급대상 평가에 관한 규정」에 따른 전기차의 평가항목 및 기준에 적합한 차량

<국고보조금>

<지자체보조금>

- 전기차 구매보조금은 차종별 국비보조금과 시보조금의 합계로 구성됩니다. 예를 들어 대전에서 코나(기본형)을 구매시 국비보조금 900만원+ 시비보조금 700만원으로 계산되며, 지역별로 최대한도가 있는 총액기준이 적용됩니다.

3. 보조금 지원차량 정보(자료출처 : 환경부 전기차 충전소 홈페이지)

ㅇ 승용 및 초소형 전기자동차

ㅇ 화물 및 승합 전기자동차

ㅇ 전기이륜차

4. 전기차 구매신청 및 선정방법

ㅇ 신청기간 : 지자체별로 다르므로, 지자체 홈페이지에서 확인(통상적으로 12월까지이나, 조기종료됨)

ㅇ 신청방법 : 신청인이 구입을 희망하는 전기차 영업점(대리점, 지점)을 방문하여 상담 후 신청서 작성․접수

ㅇ 신청서류

- (개인) 주민등록등본, 전기차 구매신청서, 차량구매계약서 
- (공공기관, 법인, 기업체) 사업자등록증 또는 등기부등본,전기차 구매신청서, 차량구매계약서 

ㅇ 보조금 지원대상자 선정방법 : 선착순 접수에 의한 수시 선정

5. 준수사항

ㅇ 의무 운행기간 준수
- 보조금을 지급받은 전기차 구매자는 「대기환경보전법」 시행규칙 제79조의3제1항에 따른 2년간의 의무운행기간 준수
∙ 의무운행기간 내 차량 판매 시 의무운행기간은 구매자에게 인계
- 의무운행기간 내 폐차 시에는 사전 승인필요
∙ 교통사고 등 불가피한 사유로 폐차 시에는 원칙적으로 보조금 미환수
∙ 다만, 폐차시 보험사 등으로부터 보상받은 금액이(차량 보상금에 한함) 구매 당시 자부담금을 초과하는 경우에는 차액을 환수 조치하되, 운행기간에 따라 <표1>의 금액에 해당하는 금액을 초과하여 환수할 수 없음

ㅇ 장치 및 부품의 반납

- 보조금을 지급받은 전기차 소유자는 폐차 또는 수출 등을 위하여 자동차 등록을 말소하고자 경우 폐배터리를 반납하여야 함

6. 기타사항

① 전기차 신청자가 보조금 지원대상자로 결정된 날로부터 2개월 이내 차량을 출고하지 않을 경우 보조금 지원대상자 선정에서 취소되거나 후순위로 변경됨 (ex 2.5일 결정, 4.4일까지 출고)
- 구매 지원신청서를 접수하거나 지원대상자로 선정된 이후 타 차종이나 연식변경 차량으로 변경할 수 없으며 당초 계약을 파기할 경우 보조금 지원대상자 선정에서 취소되거나 후순위로 변경됨
② 전기차 인도 후 차량 등록 시 전기차 구매자의 주민등록상 동일 세대원(가족)에 한해 공동명의 등록 가능
※ 전기차 보조금 지급대상자 이외 부당지원 예방을 위해 구매자의 동일 세대원 이외 세대가 다른 가족, 지인, 법인 및 단체와의 공동명의 불가
※ 차량을 공동명의로 할 경우 차량등록증 상에 대표 주민등록번호가 등재되는 소유주가 보조금 지원대상 자격을 만족하여야 함
③ 전기차 인도 후 차량 등록 시 구매 해당 지자체에 차량을 등록하여야 하며, 차량출고 후 10일 이내 등록해야하고, 등록 후 10일 이내 보조금 교부신청서를 제출해야 함(기한내 미등록 및 미 제출 시 보조금 교부가 제한 될 수 있음.)

※ 전기자동차 보조금 관련 자세한 신청관련 사항은 거주하시는 지자체 홈페이지를 참고하시기 바랍니다.