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자동차운행이 점점 늘어나면서 교통사고 역시 빈번히 발생하고 있습니다. 경미한 사고면 큰 문제가 되지 않겠지만 타인에게 큰 피해가 발생한 사고라면 여러 법적인 책임이 따릅니다. 

이 시간에는 여러 가지 법적인 책임에 보장받을수 있는 대인형사합의 실손비에 대해 알아보겠습니다. 

보장하는손해
제1조 (보험금의 지급사유)
1. 회사는 피보험자가 이 특별약관의 보험기간 중에 자동차 운전 중 급하고도 우연한 자동차 사고로 타인(이하 ‘피해자’라 합니다)에게 다음 중 어느 하나에 해당하는 손해를 입힌 경우에는 사고 1회당 피해자 각각에 대하여 피보험자가 형사합의금으로 지급한 금액(이하 ‘형사합의금’이라 합니다)을 대인형사합의실손비로 피보험자에게 지급합니다.

2. 제1항의 대인형사합의실손비는 피해자 1인당 아래의 금액을 한도록 합니다.
- 제1항 제1호의 경우 : 1억원
- 제1항 제2호의 경우

※ 운전자 보험과 자동차 보험의 차이점

2009년 10월 이전에는 형사합의지원금으로 동승자제외, 중상해사고는 제외되었으나, 2009년 10월 이후 부터는 대인형사합의실손비로 동승자보장 및 중상해사고가 보장되면서 보장범위가 넓어졌습니다.

운전자보험은 가입시기별로 보장내용이 다릅니다.

법규가 바뀌면 운전자보험도 바꿔주셔야 합니다. 참고하세요^^

보상사례①

보험가입후 약 한달만에 사고가 발생했습니다. 

전방주시태만으로 오토바이를 들이받아오토바이 운전자가 사망한 사고입니다. 

보험료는 총 3500만원이 지급됐구요~

대인형사합의실손비에서 교통사고처리지원금으로 3천만원 , 변호사선임비용으로 5백만원이 지급됐습니다. 

사망사고가 발생했기 때문에 형사상의 책임은 당연히 포함됩니다.

만약 보험가입이 안되있었더라면 합의금도 내돈으로 변호사 선임도 내돈으로 지급해야겠죠!

보상사례②

택시가 횡단보도에서 6살 아이를 친 사고입니다. 바퀴로 머리를 타고 넘었다는데  생각만 해도 끔찍합니다. 

횡단보도에서의 사고는 12대 중과실교통사고로 들어가죠~

이번사고는 피보험자 중상해로 공소제기된 사고입니다.

대인형사합의실손비II 담보에서 보상금 5천만원 지급고 변호사선임비용 1천만원 지급된 사례입니다.

어디까지나 정액보상이 아닌 실손보상이기 때문에 가입한도내에서  실손보장되는점 참고하세요!

이제 나만 조심하는걸로는 사고를 예방할 수 없습니다. 

아무리 방어운전 한다해도 상대방의 사고는 예측조차 할 수 없죠!

그렇다면 사고가 발생한 후의 처리과정이 중요합니다.

큰사고든 작은사고든 운전자라면 폭넓은 보장 받으실수 있는 운전자보험 필수겠죠?

나를 위한 배려도 좋지만 남을 위한 배려까지 함께 한다면 우리 사회를 따뜻하게 만듭니다. 

현대해상은 손해보험 국내시장점유율 2위 기업으로 손해보험업을 주요사업으로 하고 있는 기업입니다. 손해보험이란 보험가입자가 생길 미래의 재산상의 손해에 대하여 보험자가 보상을 것을 약정하고 보험료를 지급하는 것을 말합니다. 

현대해상의 매출구성은 보험료 수익이 82.99%로 대부분을 차지하고 있으며, 기타/이자수익/재보험금 수익 등으로 매출이 구성되어 있습니다. 여기서 재보험금 수익이란 보험자가 책임지기 어려운 보험부담을 다른 보험자에게 전가함으로서 보험계약을 실시하는 것을 말합니다.

국내 시장점유율은 현대해상이 16.9%로 2위를 기록하고 있으며, 뒤이어 DB손보가 16.3%로 3위에 올라와 있습니다.

DB손보는 자체 자동차 보험의 외제차 렌트비 과잉지급 제한 및 비용절감을 통해 높은 순이익율을 기록하고 있습니다. 

이에 반해, 현대해상은 순이익율은 DB손보에 뒤쳐지지만 하이카 운전자보험과, 어린이보험, 퍼스널 모빌리티 상해보험까지 신상품들이 연이어 배타적 사용권을 보호받으면서 고객확보에 성공한 모습입니다.

최근 손해보험업계가 자동차보험으로 인한 수익이 대폭 신장하면서, 현대해상의 주가또한 상승하고 있습니다. 최근 주가가 전체 증권시장의 하락세와 함께 하락을 면치 못하고 있지만, 지지선을 지키고 있는 양상입니다.

현대해상의 매출액은 2016년 15조 3483억이며, 영업이익은 5438억원이었으며, 2017년도 매출은 대폭줄어든 15조 8868억원으로 성장세를 유지하고 있으며, 영업이익은 6308억원, 순이익은 4644억원으로 지속적으로 시장입지를 확보하고 있습니다.

이러한 실적개선은 보험료 인하로 인해 전체 매출액은 줄어들었지만, 손해율의 개선으로 순이익이 대폭개선된 것으로 보입니다.

당분간 DB손보와 현대해상 간의 2위 다툼은 지속적으로 이어질 양상으로 보이고 있습니다. 비용절감과 차별화된 영업채널의 DB손보와 진입불가한 신규상품 간의 경쟁으로 이어질 것으로 예상되지만, 전체적인 손보업계의 실적개선으로 전체 시장이 성장에 있을 것으로 전망됩니다.

대형주의 특성상 단기간에 높은 급등은 이어지지 않겠지만, 시장을 추종하는 형태로 진행될 것으로 예상되며, 다만 해운업종의 파산으로 인한 보험금 지급과 관련한 이슈가 있는 만큼 조심스러운 주식투자가 필요하다고 생각합니다.